第九百零五章 蒙疆第一港 (第2/2页)

萨尔温江属天然山区急流浅滩原始河道，其中就有100多个险滩，每年的一至四月份，是萨尔温江的枯水季节，部分河道的水深仅有不到二米，按常规，一百吨以上的船都要靠港停航，而沿江则有大批货物需要运输，往常只能靠几十吨的小型船只装货，效率比较低，现在用这种超浅吃水船可实现全年通航。
　　
　　这种超浅吃水运输船舶的吃水线仅为1.2米，对今后开发这些河流的通航具有十分重要的意义，可以载箱量16个40英尺或24个20英尺的标准箱。
　　
　　在港口方圆上百公里的范围内，清理河道的船只宛如过江之鲤，港口建成后这无愧于蒙疆第一河港的美誉。
　　
　　WSD系列普通挖河船:
　　
　　船体长度：12-15米。
　　
　　下挖深度：3-7米。
　　
　　工作量：40-80立方米/小时。
　　
　　动力：15-18匹马力两台。
　　
　　适应沙层薄，沙质含量60%以上。
　　
　　WSDT系列改良型挖沙船：
　　
　　船体长度：10-30米。
　　
　　下挖深度：5-20米。
　　
　　工作量：50-500立方米/每小时。
　　
　　动力：30千瓦-300千瓦。
　　
　　最优配置，适用于任何沙河。
　　
　　挖泥船主要参数：
　　
　　全长45米，船体长32.5米，船体宽:8.4米，船体高:3.0米，挖斗数量:110-125。
　　
　　下挖深度:10-20米，处理量:200-300立方米/小时，运输距离:100-500米。
　　
　　配置及功能：
　　
　　船体部分：本船船体为房型、横骨架式结构，按内河A级航区进行设计，船体为全焊接的钢结构，船体结构钢材均选用焊接性较好的钢材。
　　
　　为便于桥洞通行，将挖泥船操作室及休息室设计为可拆卸结构，其与机舱及甲板的连接管、线均设计为易拆装接头，以保证挖泥船在通过低桥洞时可便捷地将操作室拆卸安装，提高挖泥船的适用性。
　　
　　整个船体由三个浮箱组成：一个主浮箱和两个边浮箱，浮箱之间由为于甲板和船底的链接板及链结构链接，均采用高强度的螺栓和螺母紧固。
　　
　　该船主要用内河航区的江河湖泊，水库港口等从事清淤疏浚，冲填固堤与采沙作业，可挖掘中细砂，含砂淤泥，黏土，砂土，粗砂和混有少量鹅卵石的土壤。
　　
　　泥泵允许通过的最大粒径为125mm，具有大排距，高强度，重负荷，连续作业，挖泥筑堤想结合的特点。
　　
　　工地上滚滚的人流预示着萨尔温江大开发的到来。