第六百八十九章 航母战斗的记忆二十二 (第2/2页)

由于飞机老是在降落区规定的地点降落，因此该处的防滑层已经开始脱落，不久大块大块表层涂料开始在甲板上飞扬。
　　
　　因此，一方面甲板上这些到处乱飞的碎片对飞机构成了一定的危险，另一方面的问题是，当飞机在飞行甲板上滑行时，光秃秃的钢板上缺乏摩擦系数。
　　
　　飞机轮胎充气很足，因此当飞机上的这种轮胎试图在洒满燃油和液压油并上下颠簸的钢板上滑行时，结果可想而知，不是这架重达29吨的战鹰失去控制，因停不下来而撞上另一架飞机，就是干脆掉下海去。
　　
　　坐在任何一架飞机里摔进大海都不堪设想，而呆在一架E-20式飞机里翻到海里更是一场噩梦，由于一共有四名机组成员要逃出飞机，因此必须得及早做出弹射出座舱的决定。
　　
　　例如，如果前轮滑出甲板边缘，机组人员马上就失去了安全弹射跳伞机会，全都活不成，因此，你要么在前轮离开甲板表面悬空之前弹射出座舱，否则就得听天由命，看到底会发生什么事情。
　　
　　有时飞机会挂在舰侧过道里，飞行甲板人员或许可以在飞机坠入水中之前用吊车将飞机钩住，但仍不能担保飞机就不会翻出甲板继续落入水中。
　　
　　事到如今，机组人员就得进行水下弹射出舱，但E-20飞机里的机组人员可从来没有尝试过，因此最好还是不要翻进大海。
　　
　　我一边担心着这个问题，一边等待苏拉威西号向右回摆，然后再加油门滑行，随着上个星期里甲板状况越来越糟，我已学会如何判断飞机何时可能会在光溜溜的甲板上打滑并就势利用其中的巧劲。
　　
　　我尽可能准确地随着黄衫的引导，将飞机滑出了降落区，当黄衫打手势让我停下来时，我便蹬死刹车，借势又滑出几米。
　　
　　由于我们是苏拉威西号窄小的甲板上最大最重的飞机，因此比F-20和F-21飞机滑动得要少一些，几分钟后，我们的飞机就停靠在舰尾左弦附近，于是蓝杉们开始将我们的飞机用铁索固定在甲板上。
　　
　　我们观察着那些飞行甲板人员顶风浪战摇摆，以便将飞机停放整齐，准备下次起飞。
　　
　　F-20和F-21飞机投完弹或战斗后比起飞时更轻，因此滑动得更加厉害，我盯着一架F-20飞机开始沿甲板中央向舰尾滑行。
　　
　　苏拉威西号向左一晃，F-21飞机就向右一滑。飞机轮胎在甲板上打滑，根本就站不住，F-21飞机慢慢滑行着，当苏拉威西号又晃回来时，F-21飞机一下子溜到了甲板中央的滑行道上，不幸的是，那里正是每架飞机降落的地方，因此该处的甲板状况最糟，而那架F-21飞机现在就在那里滑行。
　　
　　黄衫迅速将两臂合拢，通知驾驶员他应该加快滑行速度，而驾驶员则认为信号所要求的滑行速度太快，因此操纵飞机在光溜溜的钢板上慢慢爬行。
　　
　　黄衫坚持要他快点滑，因此当航母的右舷朝着大海向下一沉时，他继续向驾驶员打着加快速度的手势，结果那位驾驶员放弃了自己的正确判断，正当甲板向右晃动时加了油门，顿时他的表情呆住了，发动机的推力，加上舰身向有的晃动，一起使得这架F-21飞机顺着甲板向我们的机头直溜过来。
　　
　　我想用无线电通知一下，但又没有什么好说的。
　　
　　这架F-21飞机的驾驶员踩死刹车，试图让飞机停下来，但飞机继续朝我们滑来，F-21飞机那又长又尖、子弹一般的机头仿佛变成了一个撞锤，像一根铁棒被磁铁吸住了那样冲着我的飞机那圆敦敦的机头滑来，F-21飞机的驾驶员放下了尾钩，但没有东西可抓。
　　
　　“他要撞上咱们了。”当F-21飞机顺着甲板继续滑动时，我嘴里说道，感觉却是一无所措。
　　
　　这时只见一名蓝衫捡起一根铁链跑上前来，毫不犹豫地钻到正在滑行的飞机下面，将铁链一头的钩子挂在F-21飞机的机腹挂点，然后拿起铁链的另一头牢牢套进甲板表面上的系缆环里。
　　
　　F-21飞机又滑出了一段距离，直到铁链被拉紧，才在离我们飞机头锥仅不到半米的地方忽地一下停住了，那位身着蓝色马甲的年轻人为两架飞机节省了一笔数百万元的维修费，避免了一场很可能会使两架飞机损坏而需长时间停飞待修的事故。
　　
　　他的上司柏拍他的背，从那位上司脸上的笑容判断，这一拍足以使年轻人受宠若惊，飞行甲板人员然后马上行动起来，将F-21飞机牢牢地拴在甲板上，保证它不会再靠近我们的E-20飞机一步，看到情况处理好后，我决定爬出座舱，离开这个10亩大的溜冰场，回到舒适安全的待命室里去。