第五百三十一章 出现状况 (第2/2页)

当战术空中导航设备中的数字测量装置显示出50公里时，我打开了卸油装置，并开始22度倾侧角的外侧转弯，时钟显示离我的入场时间还有5分40杪，也就是要准点到达待命着陆点，要有50秒的出航段飞行。
　　
　　岩洞引导我通过了应答下降阶段，接近着陆检查行列，他打开了自动航母降落系统和仪表着陆系统检测每部分是否运行正常，两个系统看来都正常地运行着，但不到最后入场降落，我们就不能肯定。
　　
　　自动航母降落系统中的自动一词无疑是个错误，对EA-20或者E-21这样大的飞机来说，在航母上降落没有一件事是自动完成的。
　　
　　在一艘大型核动力航母上，着陆阻拦钩到滑轨之间最小间隙仅为3米，这些因素综合起来使E-20的降落完全是飞行员的手动过程。
　　
　　然而尽管自动降落系统并非真的是自动的，它对航母上所有飞行员来说还是很宝贵的，当飞机进场着陆时，自动航母降落系统就是航母与每架飞机之间的相互作用的系统。
　　
　　航母上自降系统的雷达将锁定在一架喷气式飞机雷达信标上，然后不断将最新的方位角和下滑道数据发射给机组。这些信息将变成垂直和水平指针，作为一个小飞机图标的背景显示给飞行员。
　　
　　水平指针显示下滑道斜率，垂直指针显示的是方位角。飞行员的任务是驾驶飞机使那个小飞机图标恰巧与两个指针的交叉点相重合。
　　
　　“检查完毕，我正停止放油，还剩下1分钟，我们还有4.5吨燃油，一切状态良好。”我边说边在面罩下微笑起来，一切进行得都很顺利。
　　
　　“三角翼！三角翼！所有飞机等待新的进场时间。”降落控制台说道。
　　
　　“他妈的。”岩洞骂道，三角翼呼叫打出推迟降落时间的信号，也就是说我们的进场时间也推迟了，我真希望有办法把刚刚小心翼翼倾卸的燃油都收回来，控制台现在开始询问每架飞机的剩油量。
　　
　　“鹰510，报告你的状态。”
　　
　　“鹰510，水平高度11000英尺，状态7.0。”在我们前面11000英尺高度上的F-21的领航员说道。
　　
　　当三角翼呼叫时，他已经开始入场了，因此根据程序，他在听到三角翼呼叫后，已在下一个奇数高度上恢复平飞了。
　　
　　“铁爪605，报告你的油量。”控制台命令。
　　
　　“铁爪605，油量1.5吨。”岩洞扼要地回答。
　　
　　每个人都想到了燃油问题，此刻我们的油量还是良好的，但没人能告诉我们会推迟多长时间。
　　
　　“今晚有铁处女。”岩洞说，我心里紧张起来。
　　
　　铁处女是我们飞行中队给空军KC-110加油机起的绰号，KC-110是用空军运输机改装的加油机，实际上是一个空中加油站，它之所以赢得铁处女的绰号，是因为到它那里加油是一种严峻考验，它已经弄破了我们飞行中队几十架次的加油探管。
　　
　　“我们还有许多燃油可用。”我庆幸地说，
　　
　　“是的，我们应该一切顺利。”岩洞回答道，“还用不着取出你的牙刷，勇敢。”
　　
　　现在降落控制台发出三角翼呼叫后已过了6分钟，我们回到了待命着陆点，在我们的盘旋高度上天气还是扑朔迷离，看不见地平线，但我能判断出飞机还在云层中穿梭，因为EA-20的防撞闪光灯反映的强度在不断变化。
　　
　　推迟降落时间可能由许多种不同的情况引起，最让人沮丧的一点是航母似乎总是不告诉你推迟属于哪种情况，也许是因为几架飞机没有钩住摩鹿加号上的三条钢绳中的任何一条，接地后复飞，把航母周围的着陆航线占满了。