第五百五十七章 高效率 (第2/2页)

“麻雀407，我是划桨。”
　　
　　“请讲，划桨。”
　　
　　“407，请记住，你飞机的重量比平常轻，因此油门不要开得太大。”
　　
　　“明白。”一位心事重重的驾驶员答复当然十分简短。
　　
　　当那架E-21飞机接近弹射器时，黄衫们向它发出了打开机翼的信号，于是飞机的右机翼开始慢慢向下放至锁定位置，准备起飞，但令每个人感到恐惧的是，左机翼却一动不动。
　　
　　这些苏拉威西飞机公司制造的飞机非常可靠，很少发生此种情况，不过有时一侧的机翼会被卡住，我们将这种现象称为--苏拉威西式敬礼，如果发生在其它任何时间，这种情况很可能会在塔台里引起一阵嬉笑，但是现在时间太紧迫了，指挥官需要在90秒内腾空甲板。
　　
　　当我观察甲板上的反应时，发现一个人正向E-21飞机冲去，然后像一位奥林匹克运动会上的体操运动员那样，跃上了一个干扰机吊舱，并从吊舱爬到飞机的机翼上，这个人正是耗子军士长。
　　
　　爬上机翼后，他便一个劲地推翼尖，并拿掉那根被堵塞住的液压管线，于是机翼开始下落，进入锁定位置，转眼间。他便完成了任务，跳下机翼回到甲板上。
　　
　　E-21飞机滑向弹射器，而狮子的F-21飞机则继续缩短其与航母的距离，离舰尾越来越近，离他的油量表指向零也越来越近。
　　
　　狮子现位于莱城号航母尾后大约两公里，我们从塔台上可以看到F-21飞机主轮舱正喷出一道白色油雾。
　　
　　我低头向飞行甲板上看去，只见上面一片忙乱，人们跑来跑去，或驾驶着黄色的小拖车和电源启动车撤离降落区，几乎每个人都在大步流星地跑离后甲板和可能起火的地方，但有一小队人马仍坚守在后甲板和降落滑跑点上，红灯仍然亮着，说明甲板上还有障碍物，而这时狮子已在离舰仅1.5公里的地方开始下降。
　　
　　“407在下滑，油量1500公斤，一次进场降落。”狮子报告道，他指的是他的剩余油量，而漏油率使得他仅有这一次降落机会。
　　
　　“明白，下滑，你的飞机有点太高。”疯狗的声音甜蜜蜜的，总能给心情紧张的驾驶员带来些许宽慰，有人称之为无线电调情。
　　
　　最后一架飞机已于几秒钟前刚刚弹射升空，但不知何故甲板仍然不能使用，飞机降落指挥官们一直将手高举过头，用目视方式通知飞行指挥员他们知道飞行甲板不能用。
　　
　　此刻真所谓秒秒必争，甲板终于腾出来了，可拦机索又没安好，狮子的飞机越来越近，塔台里的每个人都开始先是默默地然后声音越来越大地祈祷起来：“赶快，赶快……”
　　
　　奇迹出现了，甲板灯由红变绿，飞机降落指挥员们放下手来，狮子有了一块可供降落的甲板。
　　
　　“你的油门大了，”疯狗提醒道，“不要上升。”随着最后一道命令，狮子的F-21飞机已冲过后甲板，撞进了拦机索，当狮子向前猛地一推油门，以防他的飞机挂钩滑脱出拦机索时，燃油喷洒而出，弄得满甲板油乎乎了。
　　
　　飞机安全停稳后，狮子立刻关掉飞机的发动机，所剩的燃油已寥寥无几，漏油速度也大大减少了。
　　
　　“干得棒极了，飞行甲板上的官兵们，现在让咱们清除那些燃油，然后回收下一架飞机。”飞行指挥官发出了指示。
　　
　　我的心仍在砰砰直跳，但我认识到这不过是家常便饭，我尚未习惯航空母舰上的生活，但我心里很清楚，这种事情偶尔会发生，在受训期间，我曾听飞行教官讲过此类故事，但亲自目睹它，却别有一番感受。
　　
　　飞行甲板上的每个人都已开始返回各自的工作岗位，我看到几个督察人员拍着部下的背，对他们的出色工作表示赞赏，这是一种无声的姿态，好像对他们说：“干得不错。”
　　
　　对飞行甲板上的工作人员来讲，这次事故只不过是又一天罢了，但我认识并体会到，如果不是这样成功的话，几秒钟之间，便会出现两种结局中的一个：最好的结局是，狮子可能会被迫跳伞，坠入波涛汹涌的无情大海，而最糟的结局则是，狮子很可能根本就回不来了。