第四百九十章 陆战争论二 (第1/2页)

从数量上来讲，陆军的主要力量在地面，但直升机这一新兴的生动力量，它的作用不是以数量来衡量的，武装直升机和现代坦克的耗费或战损比，世界上共认的是12比1到19比1。
　　
　　但这个数据可能只有小规模战争的时候有过一些验证，而且也不是强度多高，真正直升机和坦克的高强度对抗应该说到现在为止还没有发生过，所以实际战损比会有多大很难讲。
　　
　　过去坦克上没有装备太多的防空装备，只有高射机枪，其对空作战能力是比较有限的，而直升机上的空地导弹则主要是用来对付坦克、装甲车的。
　　
　　坦克集群作战编成中是有防空部队的，可以为坦克部队提供对空掩护。
　　
　　直升机是空中坦克，为什么把它比喻成空中坦克，只是因为它离开了地面，比坦克的速度更快，但它永远不可能像坦克一样能够持续支援、连续进攻，也不可能像坦克一样装甲防护能力那么好，直升机的作用毕竟是有限的，优势仅存在于机动能力上。
　　
　　直升机的防护、攻坚能力跟坦克不是一个概念，我们把直升机作为未来陆战场上的一支生动力量，是作为精兵、奇兵来用，而不是作为主力军团使用，它们的角色不一样。
　　
　　之所以要提优先发展，就是因为我们不缺少这种可作为精兵、奇兵用的装备，这种优先发展，不是说就不发展坦克了，而是要在提高坦克装甲车质量、提高科技含量上下工夫，不是再要增加多少数量。
　　
　　从现代战争和我国实际需要看，现在的坦克、装甲车保有量在数量增加上的空间已经不大了，将来的战争，是信息化或高技术条件下的局部战争，而不是传统意义上平面的、线式的大规模推进和后退，即便是防御作战，直升机或以直升机为主要装备的陆军航空兵，在许多世界发达国家军队，都是具备对地突击能力的，比如美101空中突击师就编有比重不小的对地突击部队，它在防御中是起填空补漏的作用，因为再强有力的防御布势也会有缝隙或软肋，在作战中进攻一方通常不会从对方防御强点上进攻，而往往是寻找防御一方的弱点和缝隙来实施进攻。
　　
　　那么，谁能在最短的时间内把防御缝隙或软肋给填补上，谁才可能真正防得住，于是，就需要有一种机动速度和超越能力都很强的机动防御力量来担当此任。
　　
　　刚才讲到机动速度，如果坦克在高速公路或平地上行进，和直升机的速度差距并不是很大，也就是1：4的样子，但一旦遇到江河湖海，遇到桥梁被炸、道路被毁，那些河沟不是两三米而是七八米宽、五六米深的时候，坦克就会无法逾越，而对直升机来讲就不费吹毫之力。
　　
　　在联合作战背景下，坦克远距离机动可以进行铁路输送，当然也可以借助空军航空兵进行空中机动，跨越江河作战还可以使用水陆坦克。
　　
　　水陆坦克在水中的行进速度每小时仅5公里到8公里，直升机每小时最快是250到300公里，这个速度差肯定是没法儿比的。
　　
　　这个速度差距是比较大，但坦克不是只靠机动取胜的，重要的在于它的防护力、突击力，还有它的环境适应能力、战术运用上的灵活性。
　　
　　直升机的优势不仅是速度快、超越能力强，而且可以对目标进行侧向、反向和顶部攻击，攻击手段、方式很多，灵活性很大，是作为一种战役军团的机动力量来体现的，它不能代替正面进攻的坦克、装甲车，但它能有效弥补坦克、装甲车的许多不足。
　　
　　

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