第四百六十四章 “实物”和“现金”援助 (第1/2页)

两天後，车队终於晃晃悠悠地开到了塔吉克首府「约瑟夫」城，也就是杜尚别，这座城市目前被冠以苏联现任领袖的名字。
　　
　　从疏勒到杜尚别虽然修建了公路，可是整个车队已经耗费了长达四天半时间，由此可以看出塔吉克斯坦段公路的质量是多麽糟糕。
　　
　　而这个速度其实已经算很快了，中亚公路南端的路况本身就比较惊险，与之相比选择绕路的北线就平稳许多。
　　
　　而抵达杜尚别後，车队选择暂时休整，在这座中亚小城，罗云英和王平算是改变了对苏联的一些偏见。
　　
　　作为塔吉克斯坦的首都，1940年的杜尚别正处於高速发展时期，而事实上，一直从苏联统治这里开始，近十几年，杜尚别都是苏联发展最快的城市之一。
　　
　　在苏联治理前，杜尚别实际上并不是塔吉克人的首府，而是一个原沙俄时代，人口仅三千多的边陲城镇。
　　
　　不过，三千人对於当时塔吉克这种贫困地区来说，也算是规模比较大的城镇了。
　　
　　之所以说塔吉克人，不是塔吉克斯坦，是因为当初塔吉克根本还不是一个国家概念，而是作为乌兹别克斯坦的一部分存在，是其下辖的一个自治州。
　　
　　为了制衡，苏联将塔吉克分出来，成为新的塔吉克斯坦共和国。
　　
　　从政治角度上看来，貌似苏联心眼很多，可是在经济和待遇上，苏联对塔吉克斯坦的建设是极为有力的。
　　
　　杜尚别这座城市的发展，最能证明这一点，在苏联统治下，杜尚别从原本刚成为首都时，只有六千人的小镇，发展成为人口超过八万的中小型工业城市。
　　
　　苏联在这里重点布局了纺织业，皮革制造业和食品工业，工业总产值增加了数百倍，食品工业更是增长了九百四十倍。
　　
　　在交通上，苏联也修建了杜尚别的第一条连接外部的铁路，不过，苏联修建的这条铁路为窄轨，以应对塔吉克斯坦地区恶劣的地形条件。
　　
　　从塔吉克斯坦近十几年的经济发展来看，更可以直观看出苏联对当地的扶持力度。
　　
　　在近十几年间，也就是苏联大规模工业化阶段，塔吉克斯坦的工业总产值从区区三十多万卢布，暴涨到现在年均两千多万卢布，全国工业总产值增加了二百七十倍，其增速甚至位居全联盟首位。
　　
　　而塔吉克斯坦经济的腾飞，完全依靠苏联政府的高额补贴和政策扶持实现，然而即便经历了这麽多年的高速发展，到了今天，塔吉克斯坦依旧是苏联最贫穷的地区之一。
　　
　　苏联对塔吉克斯坦是真正做到了「全面扶贫」，这一点，罗云英和王平等人深有体会。
　　
　　「终於抵达杜尚别了，现在来看，苏联对塔吉克斯坦的建设，还是不错的，至少这座小城，放在我们国家算顶级水平了。」王平看着热闹的杜尚别城市街景说道。
　　
　　罗云英说道：「何止是不错，对比我们之前经过的地方，完全可以说是两个世界，我国西北很难找到比杜尚别发达的城市。」
　　
　　「杜尚别也就是人口相对少了一些，可在塔吉克斯坦这种自然条件如此恶劣，且地形复杂的区域，能建设一座这样繁荣的城市，已经足以说明苏联经济建设上的能力。」
　　
　　「而这里还只是苏联边疆相对贫困的地方，如果是苏联那些发达地区，尤其是欧洲的城市，肯定远比这里还要繁荣。」
　　
　　在罗云英看来，杜尚别仅仅是苏联毫不起眼的一座小城市，即便它是苏联加盟国的首都。
　　
　　而杜尚别这样的首都，苏联可是还有十几座，且杜尚别是起点最低，发展最薄弱，甚至排在末流的一个。
　　
　　罗云英说道：「而且这座城市的上限远不止如此，你看那里！」
　　
　　王平顺着他指的方向看去，只见一座两层建筑的小楼上，挂着一张牌子，上面写着：「威尔特法贸易公司」。
　　
　　这个公司的牌子上用了两种语言，上面一行明显是俄语，而另外一种罗云英认为是德语。
　　
　　罗云英为什麽能认出这两种语言，原因也很简单，首先俄语的辨识度是比较高的，他们在塔吉克斯坦已经见识到不少。
　　
　　而德语他们就更熟悉了，因为很多东非援助的物资，乃至他们驾驶的这辆东非汽车上，不少零部件都有德语标志。
　　
　　此外，中亚公路的路牌上，也有不少俄语和德语标识，当然，也有汉语。
　　
　　因为中亚公路本身的特殊性，所以这条公路建设时，路牌至少需要三个国家都能看懂，甚至到了阿富汗境内还有阿富汗语标识。
　　
　　罗云英说道：「很显然，东非人把生意做到了这里，那看起来应该是一家东非的什麽公司。」
　　
　　王平问道：「这和杜尚别的发展有什麽关联？」
　　
　　罗云英说道：「既然有东非公司在这里做生意，那说明现在中亚公路在经济上对当地的影响已经得到了体现。」
　　
　　「可别忘了，在地图上，塔吉克斯坦可是一个内陆地区，没有自己的出海口，而现在通过中亚公路，他们就可以多一条发展路径，从印度洋和更多国家进行贸易。」
　　
　　作为驾驶员，特别是中亚公路这条国际公路的驾驶员，罗云英和王平自然对中亚的地理是比较了解的。
　　
　　也正因为如此，在他们成为这条公路上运输人员後，才能避免出现什麽差错，现在中亚公路可是远东帝国获取国际社会支持的生命线，远东帝国政府再怎麽重视都不为过。
　　
　　所以远东帝国政府从原本规模就不大的全国「司机」群体里，可以说是尽可能选拔出其中的精英，来执行中亚公路上的运输任务。
　　
　　罗云英说道：「苏联并没有印度洋的出海口，而我们都知道苏联以及原本沙俄对印度出海口的强烈渴望。」
　　
　　「中亚公路打通後，这让原本属於苏联领土的中亚地区，更受到苏联中央的重视。」
　　
　　「特别是现在苏联周边的国际环境下，轴心国对苏联的封锁，也是极为严密的，现在中亚公路，几乎同样成为了苏联获取外部物资的重要通道。」
　　
　　「东非的公司出现在这里也就不奇怪了，毕竟以东非和苏联的关系，苏联能容忍东非公司在其境内活动，就说明了苏联对这条通道的重视。」
　　
　　罗云英可是很清楚，苏联和资本主义国家之间是有多麽不对付的，现在东非人能在苏联境内活动，包括联合建设中亚公路，都说明两国必有一个做出了容忍和让步。
　　
　　

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